又来新玩法摄像头将助推智能汽车创新

成都弱电公司讯：

自从卡尔奔驰(KarlBenz)在1885年首先发明了真正的汽油动力汽车，在过去的一个世纪里汽车技术已有了超越性的进步，如防锁死刹车系统、助力转向系统、雨刷、电子稳定控制、巡航控制等等。

根据J.D.PowerandAssociates的最新研究，38%的汽车购买者将新技术看作新汽车购买决定的关键。另一项由德勤咨询公司(DeloitteConsultingLLP)在2018年1月所做的调查显示，61%在1982至2002年出生，被称为Y世代的人计划购买高科技汽车。DeloitteConsultingLLP负责人MasaHasegawa在由德勤发布的报告中表示：“虽然Y世代可能不一定会细看马力、加速时间或引擎大小等指标，但他们有着清晰的需求、需要和渴望，尤其是汽车在路上也希望保持与他们所有的生活方式连接。Y世代消费者还全面需要平安科技，尤其是能够降低分心驾驶风险的功能。”随着消费者转向更好的人车互动体验和平安驾驶，市场需求要求他们采用与智能手机相同的速度和创新来适应新技术，这对汽车制造商造成了很大压力，但也可以为他们的汽车品牌提供差异化。消费者想要更好的车载体验与互动性，并期望用户界面更加自然和直观。为实现更好的平安功能，消费者希望使用平安自动化来帮助他们避免或缓减任何潜在的事故。

平安性与娱乐性为未来汽车应用铺路

通常，创新功能首先在高端汽车上作为选项推出，随着成本下降、认知度增加和需求增长而最终大量用在主流汽车上。汽车技术创新的核心是平安性，虽然某些创新仅仅只是为了方便。今天，许多主动平安系统包含了广泛的多学科领域和技术，好比行人检测摄像头、距离测定雷达、路径规划和车对车无线互联网通讯。

视觉传感技术

在转向与倒车时提供查看车后的后视摄像头系统现已成为主流。到2018年，美国拟强制要求汽车制造商在每一辆新车内安装后视摄像头，制造商早在2018年开始推出配备后视摄像头系统的新汽车。目前的新趋势是环视摄像头系统，采用四到五个广角摄像头，安装在汽车的前部、两侧和后部，提供360度鸟瞰视图或前/后拆分视图。某些更先进的系统甚至可以提供盲点检测和泊车辅助。

早在2005年，夜视摄像头就已经配置在奔驰S系列汽车中。现在，E系列汽车也提供这项技术。通常，夜视摄像头使用长距离LED灯，使汽车前方的距离看的更远。当前的夜视摄像头还增加了行人检测，当行人或物体靠近车辆时，在监视器或汽车挡风玻璃显示器(headsupdisplay)上给驾驶员提供警告信息。

自动远光车前灯(high-beam)控制是一项新的技术，使驾驶员能够更好地看清道路弯道周围。根据公路损失数据协会(HighwayLossDataInstitute)的调查，通过使用自动调节车前大灯(adaptiveheadlights)，财产损失责任险的索赔下降了10%。对于自动调节车前大灯，摄像头安装在后视镜上，当车辆接近迎面而来的汽车，以及车辆在同一方向行驶中超车时进行检测，并解除远光灯。它可以在近光和远光间切换，但会基于迎面车辆的接近距离而逐渐增大或降低灯光分布。它还可在急转弯时对远光灯进行调暗，然后当转弯完成后，假如没有迎面车辆驶近时，重新启用远光车前灯。其它创新的车辆平安特性包括自适应巡航控制、前部碰撞警报系统、自动紧急制动；行人检测和车道偏离报警也越来越普及。这些特性使用摄像头或摄像头加雷达/激光雷达(Lidar)来监测道路/危险状况，甚至有时辅助驾驶员来自动刹车，以使撞车影响降到最低。因此，自动紧急刹车(AutonomousEmergencyBraking，AEB)系统在新汽车中日益普及。

在汽车技术中驾驶员监控是最新的应用，其不断评估驾驶员适合驾驶的能力。在驾驶员监控系统中，使用摄像头来检测瞌睡的驾驶员，并当认为驾驶员疲劳或不清醒时发出视觉或声音警告。驾驶员监控系统需要考虑的其它因素还包括车速、道路状况、加速和减速模式。

在不久的将来即可应用到车辆上的最新基于视觉的技术就是用于人车(human-car)界面的手势辨认、后视镜/侧视镜替代方案和平安气囊配置。在手势控制中，驾驶员可以与信息娱乐中心或控制面板相连接，无需触摸任何旋钮或显示器。这些功能是非常有用的，通过平视显示器(headsupdisplay)将部分仪表盘投射到驾驶员前方的挡风玻璃上。对于后视镜或侧视镜替代方案，可使用摄像头在汽车显示器上实时显示后方或侧方的状况。至于平安气囊配置，摄像头可以检测方向盘后驾驶员的准确位置，因而万一发生碰撞，平安气囊可以精确配置来保护驾驶员的要害部位。