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小区从封闭到开放安防企业机遇和挑战

阅览次数:535 次  发布日期: -0001-11-30

成都弱电公司讯:

近日印发的《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设经管工作的若干意见》,提出了原则上不再建设封闭住宅小区,已建小区大院逐步打开。这一意见的提出旨在提升小区与城市的整体融入性,解决交通路网布局以缓解交通拥堵。但同时也引来了不少争议,开放性的小区对平安问题提出了更高的要求,这对于安防行业来说,这意味着将迎来较大的机遇。

小区从封闭走向开放的利与弊

居民住宅小区从封闭走向开放,对城市居民日常生活带来的影响可以说是革命性的,而意义也是多方面的。这种改革使得的社区建设模式逐渐向欧美发达国家靠拢,欧美国家城市发展一直侧重街区模式,即一组住宅楼与周边建筑、街道、绿地等实体或空间相融合。街区规模不大,尺度相近,是构成城市的基本单元。建筑物周边就是交通“毛细血管”,由于路网发达,缓解了交通主干道压力。

小编就这个问题采访了海康威视的吕品,他认为街区式社区是住宅与商业、服务业混合的,与街道结合性更强的社区。其具有城市土地利用率高,交通便利,与商业和各种城市活动结合紧密等长处。我国原则上不再建设封闭住宅小区,已建成的住宅小区和单位大院会逐步打开,将使得城市商业设施和住宅设施规划能够融为一体,朝着节约土地等方向演进。开放式街区制度的推进,内部道路实现公共化,在带来优化解决交通路网布局,促进土地节约利用等直观好处以外,由开放式建设所引出的社区及单位安保问题将一同浮出水面。

而小编就这个问题采访大华的智慧社区解决方案经理王英杰时,显然他对于交通条件的改变有着更多的看法,他认为建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用。树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。打通各类“断头路”,形成完整路网,提高道路通达性。科学、规范设置道路交通平安设施和交通经管设施,提高道路平安性。到2020年,城市建成区平均路网密度提高到8公里/平方公里,道路面积率达到15%。积极采用单行道路方式组织交通,加强自行车道和步行道系统建设,倡导绿色出行。合理配置停车设施,鼓励社会参与,放宽市场准入,逐步缓解停车难问题。

但是这种改革是否适用于还是被打上了一个不小的问号。小编就这个问题采访了天地伟业的郎予辛,他认为住宅小区的开放化、公共化,会导致陌生人流量和车流量的激增,进出小区不再进行访客登记,这为个人住户的居住平安埋下了隐患。

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