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全景高清机场安防监控发展及案例分析

阅览次数:576 次  发布日期: -0001-11-30

成都弱电公司讯:

随着我国经济的高速发展,人们的生活水平不断提高,越来越多的人选择飞机作为出行的首选交通工具。尤其是在偏远地区,机场不仅改善了与外界的联系条件,对促进各民族间的交流、发展经济社会文化等方面,起到了独特的作用。航空运输业迅猛发展的同时,这也对机场的平安经管就提出了更高的要求。为保障乘客的平安,各大机场不断加大对安防监控系统的建设投资力度,各种高科技的安防产品和技术也不断应用到机场的安防监控系统中。

行业现状

机场作为最早使用安防系统的行业之一,对安防技术的最新发展和应用效果都保持着高度关注,随着成都视频监控向高清网络化、智能化的发展,成都视频监控系统体现更多的细节和信息,为可视化经管提供了极大的空间,可以和另外计算机软件业务平台基于通讯协议做数据交换和业务整合。因此现在安防行业中的新技术和产品在机场行业也得到了充分的应用。

前端系统数字化

机场对于提升图像质量、看清更多细节以及旅客在机场的行踪视频经管早已提出了迫切需求,而且IP高清接入简朴,且易于扩容和经管,1080P高清摄像机和数字化系统的改造最近几年在机场行业中推进加速,究其原因还是IP高清技术的普及。前端系统不仅仅是简朴的将图像质量提升到720P或者1080P,而是针对分歧应用场景有分歧的智能设计方案。

如飞行区。主要监控的对象是飞机等候及起降期间的周围的环境,监控的区域包括停机坪、飞机跑道、维修机库、维修机坪。目的是保障维修操作的规范性。在机坪夜间光照不足,又不可能大规模安装补光照明设施。在这样的情况下,要得到较好的监控效果,就需要安装高品质的低照度摄像机,既能保证监控效果,又能简化系统构成和实现较好的可靠性和较低的成本。

借两则事故案例说明

一、2018年10月5日,某航空公司飞机执行成都至成都航班。在送飞机离港时,机务人员未严格按照手册操作,飞机推到位后飞机前轮未完全摆正即通知机组启动发动机,并先拔掉前轮转弯释压销在准备摘取牵引杆过程中,由于发动机已启动,液压系统增压,飞机前轮在液压系统的作用下自动回中,随带着牵引杆摆动,导致维修人员小腿被牵引杆打伤。

控制措施:

1、送飞机摘拖杆时,要确保前轮转弯在释压状态,要先摘取拖杆然后再取转弯释压销。

2、送机人员之间相互检查是否准确操作。

二、2010年2月11日,某航空公司因地面指挥人员在未能确认准确停机位置的情况下引导B737-800型飞机进20号停机位并停下,造成实际停机位置前轮偏离中心线7.0米,前轮距离停止线3.6米,左后轮偏离中心线6.3米。B737-700型飞机在该机场落地后滑行进19号停机位过程中,与B737-800型飞机两机距离过近。飞机停止时,两机机翼前后间隔仅1.2米、左右重叠达2.3米。

现在,利用网络实时预览等功能,实现中心视频资源整合。从而让机场各单位能在网络上直接调用和切换。

某机场新建T2航楼项目中在综合监控系统解决方案中利用高端5MP低照度摄像机,充分利用了高像素的特点及优势即肩负着覆盖大面积的安防任务,通过高性能数字放大也同时为机务人员提供有效的设备状态信息。

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