解读：智能交通摄像机发展历程大起底

成都弱电公司讯：

进入21世纪以来，世界经济进入快速发展时期，各个城市内的车辆也是日益增多。无论是发达国家还是发展家，都毫无例外分歧程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。

与此同时国内智能交通系统的发展也迎来了黄金时代，据前瞻产业研究院发布的《2018-2020年智能交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，过去三年中，2018年依靠“十二五”智能交通行业政策纷纷出台的利好影响，城市智能交通市场爆发式增长，市场规模增长增大由接近20%猛增到30%以上；2018年受国家宏观经济环境不佳和各地方政府换届的影响，市场规模增速回落到20%以内；2018年在国家债务审计，地方债务问题备受关注的情况下，虽有国家各级政府换届后领导层渐入佳境的利好，但市场增速并未达到市场预期，保持了20%的增长水平，全年市场规模达到192亿元。市场的强烈需求推进着智能交通技术的不断创新，体现最为明显的就是智能交通摄像机。

电子警察与高清卡口属于智能交通系统最重要的组成部分，可以实现对城市违章车辆取证处罚功能，更好的维护了交通秩序，确保市民的出行平安。而作为其核心设备的智能交通摄像机，不断的发展创新，引领者智能交通技术的前行。其发展主要历经了以下几个阶段：

第一阶段：标清时代(90年代~05年)

此时的交通像机处于起步阶段，像机的设计、图像的分辨率、系统的稳定性都存在一些问题。首先，摄像机采用胶片或数码像机，虽然能抓拍违法车辆，但无法实现车辆的连续抓拍，不能对违法车辆的违法过程形成有效的处罚依据。其次此时的像机为模拟像机，清晰度非常低，图片包含的信息比较少，尤其在顺光、逆光等条件下，图片质量差，适应能力较弱。同时此时的像机是非工业设计，稳定性较差，对于长期使用在室外风吹雨淋的环境下，很容易损坏，但厂家一般不负责维修。

另外，此时电子警察多采用“像机+线圈”的检测方式。此种方式采用地感线圈(感应棒)进行触发，需要在前端铺设地感线圈(感应棒)，而地感线圈是需要在车道上切割环行线槽，然后埋设感应线圈(或感应棒)。车辆通过时感应线圈产生电磁，会发射信号给相应设备，检测算是比较准确。但是由于需要在地下埋设感应线圈，这样在加大了施工难度的同时，也提高了工程的成本。而且麻烦的是当路面变更渠化时还需要重埋线圈。另外路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的，并且一段时间以后还需要重新更换线圈，施工维护成本相当高。