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从成都地铁踩踏事件看地铁安防特性

阅览次数:60 次  发布日期: -0001-11-30

成都弱电工程讯:

4月20日成都地铁早高峰期间,5号线黄贝岭站发生踩踏。成都地铁集团官微通报称,事因一乘客因不明原因在站台上晕倒,引起站台部分乘客恐慌拥挤,事件致9名乘客受轻微伤并被送往医院。

据在场网友事后回忆,当时正值早高峰,站台上有几百人,“忽然最里面几个女的惨叫,紧接着全往楼梯口跑。”多张事发后的现场图片显示,站台上,凌乱散落着报纸、鞋袜、雨伞、纸巾、唇膏等物品。网友拍摄的另一段短视频显示,在上下楼梯处,声音嘈杂,人流对冲,混乱一片。

这些年来,公共场所发生的踩踏悲剧时有发生,地铁一旦发生踩踏,其结果往往更难预料。常人面对突如其来的变故而惊慌失措是可以理解的,重要的是,要普及相关防范与应急常识,提高公众在紧急情况下的自救乃至他救能力。2018年发生的地铁事故就不在少数:2018年7月,成都地铁4号线动物园站A出口上行自动扶梯发生故障,致1人死亡28人受伤;2018年8月,成都地铁二号线因暴雨将轨道顶起;2018年10月,成都地铁发生追尾事故……地铁本身人流就高度聚集,假如在人流量较大的高峰时段,就算是一丁点的小事故也可能引发大量人员伤亡,由此可知地铁平安隐患不容小觑。

谈地铁安防,不得不提地铁隐患。近年来,地铁的发展迅猛有目共睹:据悉,国内有33个城市正在规划建设地铁,已有28个城市获得批复。按照计划,至2020年总里程将达到6100公里……地铁安保系统主要有成都视频监控系统、成都门禁系统、防盗报警系统、智能分析系统、X光机,车载监控系统等。”地铁安防的个性特征包括以下:

运营、公安多部门监管,信息共享。地铁的安保系统多数与公安部门相联,待到发生重大事故的时候,公安部门可第一时间在后台知悉和了解,并进行协同指挥;

地铁线路长、车站多,多线路网状结构,换乘站多。单线路的统一经管和多线路的应急协作,对承载网络也有很高要求;

安防子系统多,并随着毒气探测、放射性物质探测等新技术系统的使用,系统愈加复杂,系统需要高度集成;

车站空间布局多样,安防工程施工需因地制宜,详细勘察,对工程集成能力要求高;

地铁建设的初期现场环境恶劣,隧道内强的电磁干扰,列车振动,对设备的可靠性、环境特性,电磁兼容性要求高,车站设备耐冲击、耐振动。

从上可知,地铁因自动化程度较高,从而具备多样化的独特需求。故地铁安保系统建设不仅为了提高工作效率,避免灾难事故发生,更是为确保每个乘客的人身平安。

假如真的发生踩踏事件,怎么办?

一旦您发现已经被人流裹挟,无法自主控制前进方向的时候,切记不肯停下,也不肯硬挤,而是要顺着人流同步前进。

假如路边有商店、咖啡馆等可以暂时躲避的地方,那就过去暂避一下。千万不肯逆着人流前进,那样非常容易被推倒在地。

切记远离店铺的玻璃窗,以免因玻璃破碎而被扎伤。

一定不肯采用**前倾或者低重心的姿势,即便鞋子被踩掉,也不肯贸然弯腰提鞋或系鞋带。最后,尽可能抓住一样牢靠的东西,例如路灯柱之类,待人群过去后,迅速而镇静地离开现场。

踩踏中如何保护自己?

在拥挤的人群中前进时,首选的姿势就是双手握拳架在胸前,就像拳击手的防守姿势,这样可以尽量保证胸腔不被挤扁。

在人群中摔倒,设法使身体蜷缩成球状,双手紧扣置于颈后,保护好头、颈、胸、腹部。顺势侧躺在地,可避免脊椎、脑部受到踩踏,这样还能形成一定空间保证呼吸。

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