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剖析:错时停车成功实施需要多方配合

阅览次数:479 次  发布日期: -0001-11-30

成都弱电公司讯:

在,有一种“抢”的文化。乘公交地铁要抢座位,跳广场舞的大妈要抢地盘,超市促销要抢购,退休的大爷大妈“站岗”为儿女抢车位……并不是所有“抢”的过程都像抢红包一样充满乐趣,大多数的“抢”是因为资源配给不够,人们不得不冲锋上阵,以求先到先得。

据国家发展和改革委员会数据显示,截至2018年底,全国汽车保有量1.54亿辆,而汽车泊位大约在7500–9000万之间,由于1辆车平均需要不止1个泊位,汽车泊位需求量在1.85-2.16亿之间。目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1比0.8,中小城市约为1比0.5,而发达国家约为1比1.3。

错时停车:我想要分享,而不是被掠夺

买车容易停车难,大家的爱车也许都经历过“无家可归”(找不到停车位)的尴尬。2008年,成都就开始实施错时停车了,然而推行了几年后,大家越来越不买账了,推行难度加大了。

“错时停车”政策是政府为了缓解停车难而推行的一项重要惠民政策。白天小区居民将车开出,小区空车位较多,夜晚单位车库空置率高。错时停车的初衷是希望减少车位空置率,让现有车位发挥最大的利用价值,帮助解决停车难的问题。

存在的问题包括,过夜车“赖”着不走怎么办?不少车主利用错时停车的漏洞,长期霸占单位车位,影响单位的工作秩序。不少单位,认为开放错时停车,难以确保单位平安。假如车辆发生了什么事情,责任划分也是大问题。这些都是错时停车难以推行的原因。

不少车位所有者的内心一定是这样的:“我有一箱苹果吃不完,我分享给大家,本来以为大家会把吃不完的橘子,香蕉,葡萄,火龙果都分一点给我尝尝,没想到他们吃了我一个苹果就赖着不走了,还有人说吃了我的苹果拉肚子要我补偿,真是NOZUONODIE(不作死就不会死)”。

顺风车的运营逻辑或许可以拯救错时停车之殇

很早之前,打车难也是不少人的心头之痛。后来,有了Uber,有了滴滴。小编的一些同事和朋友还注册成为了滴滴顺风车司机,天天上下班顺便带几个同行的人,赚个油费的同时还能结交一些朋友。不少乘客本身也是有车一族,但是因为交通拥堵,停车难或者大城市限号限行选择了少开车。

滴滴总裁柳青在顺风车发布会上提出“全天天的机动车出行大概是4.5亿次到5亿次的规模,其中3000万次是出租车,还有大概2点多亿次是公共交通的出行,有2.45亿人次私家车出行,私家车出行的需求怎样从2.45亿次降到2亿次,甚至再往下降是滴滴顺风车推出的主要初衷。”

错时停车的初衷与顺风车类似。小编认为顺风车的部分运营逻辑和技术也可以用于错时停车。假如有一个伟大的企业站出来做一个错时停车的APP,鼓励拥有车位的个人或企业注册成为车位临时出租的“包租公”或“包租婆”。“包租公/婆”提前把自己的车位空置时间段录入APP,早上出门时通过APP查找目的地附近的闲置车位。系统借鉴顺风车的算法,自动计算出最匹配自己目的地和停放时间的车位。至于这一步怎么实现,大家可以去问有关程序员。

当自己的车位被他人使用时,APP可以根据车位所在位置的供求比,车位被占用时间等因素的分歧权重计算出停车费,当然这个停车费一定要比现有停车位廉价,因为“包租公/婆”的初衷并不是通过出租车位盈利,而是通过APP实现资源共享。当然了,假如超过了预定的停放时间,并且拒不挪车,那可就要有惩罚措施啦。至于如何惩罚,相信读者一定有了一千种惩罚方案,小编就不多言了。

小编再开一个脑洞,假如作为“包租婆”的小编现在下班了,回家之前通过APP看到自家车位还被占用着,小编可以在回家之前在APP上点击“我要回家”,然后临时租用小编车位的小伙伴就会收到小编的提醒,这位伙伴也知道假如再不挪车就要面临惩罚了,当惩罚合理并且又足够有威慑力时,相信不会有人故意超时占用车位的。

当然了,小编提出的“错时停车APP”只是从“分享车位”的角度出发,目的是让大家主动参与。APP里涉及很多技术问题需要相关企业的配合,好比“包租公/婆”如何监控自己的车位,如何避免车位被随意占用。经管上问题和事故责任划定则需要多方努力,共同解决。

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